Казанский авиазавод может начать выпуск МС-21

Казанский авиационный завод в перспективе может освоить серийный выпуск пассажирских самолетов МС-21. Модернизация предприятия не привязана жестко к модели Ту-214, сообщил журналистам замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков.

«Задача по модернизации Казанского авиационного завода не ставится исключительно в привязке к Ту-214. Предприятие модернизируется для обеспечения возможности серийного выпуска авиационной техники, такая необходимость назрела уже давно. При этом дальше мы сможем рассматривать различные сценарии развития. Если увидим значительный спрос, например, на МС-21, существенно превышающий потребность в Ту-214, то созданные производственные мощности, которые достаточно гибкие, можно будет переоборудовать под серийный выпуск другого типа авиатехники», — пояснил замминистра.

По его словам, выбор конкретных моделей будет зависеть от запросов авиакомпаний. Сейчас у завода большой гарантированный заказ на Ту-214 для государственной авиации, выполнить который нужно в ближайшее время. Кроме того, заметил Абраменков, «эта машина пользуется большим спросом как самолет корпоративной авиации».

Первый серийный МС-21-310 в августе этого года совершил дебютный полет, который проходил на аэродроме Иркутского авиазавода. В воздухе лайнер находился 1 час 23 минуты.

Казанское предприятие пока собрало лишь одну новую полностью отечественную «тушку». Власти неоднократно заявляли о намерении нарастить выпуск Ту-214 до 20 машин в год в ближайшие два-три года, однако эти планы пересматривались. ОАК должна была передать первый самолет еще в 2024 году, а в 2025-м построить четыре, но из-за обязательств перед спецотрядом «Россия» сроки сдвинули на 2026 год.

В феврале Росавиация предложила увеличить выпуск Ту-214 в Казани, предоставив производителю дополнительные пять лет. По расчетам ведомства, до 2035 года завод может изготовить 166 машин.

Крупнейшим заказчиком Ту-214 выступает авиакомпания S7, которой требуется сто бортов. Но поставки начнутся не раньше 2029-го, так как завод будет занят госзаказом. При этом перевозчик из-за неоднократных переносов сроков рассматривает возможность расторгнуть соглашение.