«Атом» получил семь претензий от представителей такси
Эксперт в сфере пассажирских перевозок назвал ключевые, по его мнению, недостатки нового российского электрокара. Разработчик машины, АО «Кама», заявил о готовности учитывать обратную связь.
5 марта, 2026, 11:14 1
Источник:
Член Общественного совета по развитию такси СЗФО, глава Ассоциации пассажирских перевозчиков Ленинградской области Андрей Белов в беседе с журналом Motor перечислил семь основных минусов электромобиля «Атом», который планируется использовать в такси и каршеринге.
По словам Белова, таксопарки неохотно приобретают совершенно новые модели, поскольку для владельцев это часто оборачивается убытками, а для производителя становится лишь тестовой площадкой. «Если мы берем свежую машину, то производитель будет просто тестировать свой автомобиль, и у нас будут проявляться проблемы, на которых завод будет учиться», — считает эксперт.
Среди других недостатков «Атома» были названы:
- Недостаточный объем багажника в 350 литров, куда, как отметил Белов, не поместятся чемоданы.
- Электропривод и необходимость подзарядки в течение смены, что отнимает у водителя время.
- Нестандартная конструкция дверей без центральной стойки и с электроприводом, которая, по мнению эксперта, может привести к поломкам из-за непонимания пассажирами.
- Четырехместный салон (три пассажирских места), что исключает выгодные заказы для семейных поездок.
- Непривычное управление, где элементы контроля вынесены на спицы руля, что, как полагает Белов, будет сбивать с толку даже опытных водителей.
- Высокая цена. Стартовая стоимость составит 3,9 млн рублей, а с господдержкой — 2,97 млн. «Я за 1,7–1,8 млн рублей могу купить проверенного „китайца“», — заявил Белов.
В пресс-службе АО «Кама» отметили, что вопросы к новинке в коммерческом сегменте закономерны, и пообещали учитывать отзывы. «Наша задача — не просто вывести электромобиль на рынок, а обеспечить его соответствие реальным потребностям клиентов на всех этапах эксплуатации», — заявили в компании.
«Атом» является первым российским электромобилем, разработка которого началась в 2021 году в Набережных Челнах (Татарстан). Производство организовано на московском заводе «Москвич». На машину уже поступило 105 тысяч предзаказов. Производитель заявляет запас хода в 500 км и быструю зарядку: 8 минут для 100 км пробега.
Электрокар также планируется протестировать в Татарстане — один из автомобилей передадут на тест-драйв в Нижнекамск.
Читайте также
