S7 рискует остаться без сотни казанских Ту-214

Подписание контракта между авиакомпанией S7 и Казанским авиационным заводом (КАЗ) на поставку ста самолетов Ту-214 оказалось под вопросом. В качестве причин называются технические и финансовые проблемы.

КАЗ не может гарантировать переоборудование кабины под двухчленный экипаж — сейчас в самолете предусмотрено место бортинженера. Кроме того, завод не подтверждает минимизацию времени простоя и улучшение летно-технических характеристик. Еще одним препятствием стало отсутствие государственных субсидий, которые могли бы снизить стоимость каждого лайнера с почти 9 млрд рублей хотя бы на треть.

Контракт должны утвердить и подписать до конца 2026 года — такое условие закреплено в меморандуме, который S7 подписала с Объединенной авиастроительной корпорацией еще в 2024 году. В самой авиакомпании заявляют, что срыва переговоров нет: стороны продолжают детализировать техническое задание и прорабатывать финансовую модель.

Как отмечают отраслевые эксперты, парк S7 сейчас состоит преимущественно из Airbus A320 и Boeing 737. Авиаперевозчику нужны отечественные самолеты на случай сохранения санкций.

На данный момент КАЗ собрал только одну новую полностью отечественную «тушку». Ранее власти объявляли амбициозные планы нарастить производство Ту-214 до 20 единиц в течение 2–3 лет, однако сроки регулярно сдвигались. Например, Объединенная авиастроительная корпорация должна была поставить первый самолет в 2024 году, а в 2025-м построить еще четыре, но из-за приоритетных обязательств перед правительственным спецлетным отрядом «Россия» выполнение перенесли на 2026 год.